Om du köpt en bil efter 1996, är det risk att det har en OBD-II-port (On-board Diagnostics II). Varje bil eller lastbil på vägen som tillverkas efter den punkten är mandat av United States Federal Law att ha en installerad. Men vad är det?
OBD-II är en slags dator som övervakar utsläpp, körsträcka, hastighet och annan användbar data. OBD-II är ansluten till Check Engine-lampan, som lyser när systemet upptäcker ett problem.
Beroende på problemet, lyser lampan antingen på, blinkar eller går helt bort. Mekanik kan använda skanningsverktyg för att göra det möjligt att diagnostisera problemkoderna, men med rätt utrustning och lite teknisk know-how. Lär dig diagnostisera och fixa din egen bil med dessa 10 utmärkta webbplatser. Lär dig diagnostisera och fixa din egen bil med dessa 10 utmärkta Webbplatser Dessa dagar är bilar datorer på hjul, men du kan fortfarande lära dig att ta felmeddelanden och diagnostisera problem innan du parkerar den i garaget. Dessa tio webbplatser får inte göra dig en ... Läs mer, du kan också. Du kan även samla in data om andra aspekter av ditt fordons prestanda.
En titt på OBD
Diagnostik ombord avser fordonets förmåga att registrera och rapportera problem som kan inträffa, eller har inträffat inom systemet. En av dess styrkor är att det kan upptäcka problem långt innan föraren kan märka några symtom som låg prestanda, låg bränsleekonomi och stora utsläpp, eller innan kontrollmotorn eller funktionslampan tänds.
Som du kan förvänta dig, är OBD-II kraftigt använd av professionell mekanik, men det finns konsumentorienterade produkter som kan utnyttja sina diagnostiska förmågor.
OBD introducerades först som ett svar från en styrelse från CARB (California Air Resources Board) att alla fordon under 14 000 lbs sålda i Kalifornien är utrustade med inbyggda diagnostiska system. Till följd av detta har de flesta bilar och lastbilar på vägen idag aktiverat denna funktionalitet.
Medan det finns åtta totalt standard gränssnitt, för närvarande kommer vi bara att fokusera på vad som leder till OBD-II.
OBD-I vs OBD-II
Före OBD-I hade varje tillverkare sin egen uppsättning standarder för OBD vilket innebar att mekaniker var tvungna att köpa dyra sökverktyg för varje tillverkare. OBD-I introducerades först 1987, och standardiserades ombord diagnostik.
Det hade sensorer som upptäckte utsläpp och kunde minimera dem genom att frigöra utsläppskontrollventiler. Det hade dock många problem och brister.
Som ett resultat blev det mandat 1996 att biltillverkare utrusta bilar och lastbilar med OBD-II-portar. Medan alla system är desamma, kan systemen för det mesta variera något. Dessa är kända som protokoll. Det finns fem grundläggande signalprotokoll som används - SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000) och ISO 15765-4 / SAE J2480 (CAN-BUS).
Hur vet du vilket protokoll som används för ditt fordon? Tja, som en tumregel, använder General Motors bilar och lätta lastbilar SAE J1850 VPW. Chrysler-bilar och lastbilar, all import från Europa och den största importen från Asien använder antingen ISO 9141 eller KWP 2000. Fordon före 2003 använder SAE, och alla fordon som tillverkas efter 2008 använder CAN. Eftersom CAN har blivit den nya standarden kommer alla fordon att anta detta i framtiden.
OBD-II: s primära metod att varna föraren till eventuella problem med fordonets prestanda är via kontrollmotorns ljus. När detta pågår finns det risk för allvarliga skador på ditt fordon, och förare rekommenderas att omedelbart ta bilen till en mekaniker.
Hur fungerar det?
Diagnostiska problemkoder (DTC) lagras i systemet. Koderna är inte nödvändigtvis desamma över alla fordon, och det är inte ovanligt för utländska tillverkare att använda tillverkarens specifika koder. Bortsett från det kan dock en mekaniker (eller någon med ett OBD-II-skanningsverktyg) ansluta till porten, läsa DTC och identifiera problemet (eller problemen) med fordonet.
Till exempel kontrollerar felkoderna P0001 till P0099are Bränsle- och luftmätning och extrautsläpp problem och P0700-P0899 är överföringsproblem.
Hamnen
Porten, även känd som SAE J1962-diagnosanslutningen, är antingen vit eller svart och ligger vanligtvis bakom instrumentpanelen ovanför bromspedalen. Det finns utrymmen tillgängliga för sexton stift, men det kan inte ha sju stift. Stiftplatserna varierar beroende på signalprotokollet som stöds av fordonet.
Som mandat av Förenta staternas federala lag måste hamnen lätt nås av föraren. Hamnen tillåter ett skannverktyg eller något annat som är kompatibelt med OBD-II, att anslutas, och information kan då fås om fordonet.
Vad kan hakas upp till hamnen?
Traditionellt är handhållna scanverktyg anslutna, vilket gör att den genomsnittliga fordonsägaren kan läsa DTC: er. En referens för kodnummer behövs emellertid fortfarande. Du hittar en sådan referens i olika handböcker och webbplatser, till exempel OBD-koder.
Några moderna scanverktyg kan anslutas till ett Windows-skrivbord eller en bärbar dator OBD2 och Windows: Spara på automatisk reparation med diagnosverktyg OBD2 och Windows: Spara på automatisk reparation med diagnosverktyg Att hitta en trasig bils fel kan vara dyrt. Spara genom att göra det själv! Allt du behöver är en Windows-dator, gratis diagnosprogramvara och en kabel ansluten till OBD II-kontakten på din bil. Läs mer, som ScanTools OBDLink SX USB Adapter på Amazon för 29, 95 dollar, vilket gör att du kan göra din bärbara dator till ett mycket detaljerat skannverktyg. Det finns också ScanTools 427201 OBDLink LX Bluetooth, vilket gör det möjligt för en telefon eller surfplatta att ansluta via Bluetooth, som du också kan hitta på Amazon för 59, 45 dollar. Medan den är kompatibel med appar som Torque and DashCommand, är den inte kompatibel med iOS-enheter. Med detta kan du vända telefonen eller surfplattan till ett praktiskt litet scanningsverktyg som visar detaljerad information om ditt fordon.
Förutom att bara läsa diagnostiska koder finns det andra skannverktyg på marknaden som erbjuder funktioner riktade mot genomsnittliga kunder, som denna BigBanana BB700 Auto Scanner. Det är inte bara ett diagnostiskt avsökningsverktyg, det låter dig hålla reda på dataparametrar i realtid, som rpm, miles per gallon och hastighet. Det är lite mer komplicerat än det genomsnittliga scanverktyget, det vill säga den höga prislappen på $ 93, 99.
Slutligen kan du använda många Android och vissa iOS-appar för att övervaka bilens prestanda via OBD-II-porten. DashCommand för både Android och iOS, tillverkad av Palmer Performance Engineering, Inc. gör din telefon eller surfplatta till en otroligt avancerad skärm för din motorinformation.
DashCommand tillåter dig även att kontrollera specifika delar av ditt fordons prestanda som din miles per gallon och utsläpp, och inkluderar en inklinometer. Slutligen kan du kontrollera de diagnoskoder som motsvarar ett problem som OBD upptäcker inom fordonet. Den går till $ 9, 99 i iOS-butiken, men är ledig i Google Play Butik.
För Android finns det apps som> Torque Pro, som använder GPS för att skapa loggar med OBD-motorloggning som visar vad du gjorde vid en viss tidpunkt, oavsett om du körde, stannade eller bröt. Det låter dig också visa statistik som dina koldioxidutsläpp, om du försöker vara miljövänlig. Den är tillgänglig via Google Play Butik för $ 4, 95. Med dessa appar kan du se din prestanda när du kör Hur man övervakar bilens prestanda med Android Så här övervakar du bilens prestanda med Android Monitoring Tonvis information om din bil är otroligt enkelt och billigt med din Android-enhet - läs om det här! Läs mer innan problem utvecklas.
Motorlänk av K Solution LLC låter dig göra din iPhone eller iPad till ett fordon / bilprestanda / diagnostikverktyg och skanner. Det fungerar mycket som Torque Pro genom att du kan spåra bilens parametrar i realtid och visa dem i en lättläst graf. Det krävs emellertid en OBD-II WiFi-adapter eller en Bluetooth-adapter som ansluter till OBD-II-porten, till exempel iEOS-enheten, ieGeek® WIFI OBD2, för automatisk scanneradapter. Du kan hitta appen i iOS-butiken för $ 5, 99.
Slutsats
Är du en förare som vill vara mer medveten om vad som händer i din motor? Kanske ge några av dessa appar och skanna verktyg ett försök och låt oss veta vad du tycker!
Bildkrediter: Autocom CDP Pro för bilar via Flickr, Kvinna OBD-II-kontakt på en bil via Wikipedia, Citroen DS5 via FLICKR, Motor via Flickr, På [46 av 52] via Flickr.